Cánh lướt gió phía sau có thể điều chỉnh

Kiểm soát lực xuống: Bằng cách điều chỉnh góc tấn của cánh lướt gió (thường là 0 độ –35 độ), nó tạo ra lực ép xuống mục tiêu để giữ cho lốp xe tiếp đất ở tốc độ cao. Ví dụ, tính năng LAA active của Lotus Eletre tạo ra lực ép xuống lên tới 112,5kg ở góc 32 độ, giúp giảm độ rung của thân xe và cải thiện độ chính xác khi vào cua. Mô phỏng CFD xác nhận lực ép xuống tăng 36% ở góc 30 độ, rất quan trọng đối với tốc độ trên 120km/h.

Độ ổn định tốc độ cao-: Tự động triển khai ở tốc độ 80–90km/h để chống lại lực nâng, ngăn chặn hiện tượng "nổi" khi có gió ngang hoặc chuyển động đột ngột .

Hỗ trợ phanh khẩn cấp: Trong các điểm dừng quan trọng, cánh lướt gió nghiêng đến một góc tối đa (ví dụ: 34 độ trên Eletre) để tạo lực cản không khí, rút ​​ngắn khoảng cách phanh 100km/h–0 xuống 1,2–3 mét .

Sức mạnh tổng hợp thông minh: Tích hợp với hệ thống ESP để điều chỉnh tình trạng lái quá/thiếu lái bằng cách điều chỉnh phân bổ lực xuống.

Điều chỉnh nhiều{0}}chế độ: Hỗ trợ các chế độ tự động (tốc độ/chế độ lái xe-được liên kết), thủ công (điều chỉnh đường đi) và các chế độ bảo vệ-lỗi . Eletre cung cấp 4 góc đặt trước: tối ưu hóa lực cản gió (23 độ), lực ép xuống tối đa (32 độ), hỗ trợ phanh (34 độ) và chế độ chờ.

Kháng cáo thẩm mỹ: Có sẵn ở các thiết kế-một tầng, hai{1}}mặt phẳng hoặc tách rời, được chế tạo từ sợi carbon hoặc nhôm để có kiểu dáng-lấy cảm hứng từ cuộc đua . Đồ đạc phổ quát phù hợp với xe hatchback, sedan và xe JDM/Drift.